Seit Anfang 2012 ist der Renault Fluence Z.E., die elektrische Limousine von Renault, erhältlich. Die Zusatzbezeichnung Z.E. steht für „Zero Emissions“, also emissionsfreies Fahren. ElectroDrive Salzburg hat das neue E-Auto zwei Tage lang getestet.

 

Auf den ersten Blick erkennt man kaum Unterschiede zum herkömmlichen Renault mit Verbrennungsmotor.

Doch beim genaueren Hinsehen wird klar: neu gestaltete Scheinwerfer und große Rückleuchten werten das Design auf und das Heck ist um 13 cm länger. Dieser zusätzliche Platz wird von der Lithium-Ionen-Batterie genutzt, die sich zwischen Rücksitzbank und Kofferraum befindet. Was etwas schade ist, denn dadurch bleibt im Kofferraum weniger Stauraum (317 Liter) übrig.

Innen bietet die elektrische Limousine viel Raum:bis zu fünf Personen haben Platz, was den Fluence auch zum alltagstauglichen Familienmodell unter den E-Autos macht.

Für Komfort sorgen die Zweizonen-Klimaautomatik, der Tempopilot mit Geschwindigkeitsbegrenzer und das Navigationssystem, das über das zentrale Bedienelement gesteuert wird. Bei der Streckenführung werden auch der Lade-zustand der Batterie sowie das Verkehrsaufkommen berücksichtigt.

Ein besonderes Plus des eingebauten TOMTOM Navi: öffentliche Ladestationen in der Nähe werden zukünftig am Display erscheinen.

Links im Cockpit: anstatt der herkömmlichen Tankanzeige wird der aktuelle Ladestand der Batterie angezeigt.

Laut Herstellerangaben beträgt die Reichweite des Renault Fluence Z.E. 185 km. Das hängt unseren Erfahrungen nach jedoch stark von der Fahrweise und anderen Faktoren ab. Fährt man zum Beispiel auf der Autobahn bei winterlichen Verhältnissen und vollem Betrieb der Heizung und Radio, reduziert sich die Reichweite deutlich. Der Fluence Z.E. beschleunigt in knappen 14 Sekunden auf 100 km/h und kann mit seiner Höchstgeschwindigkeit von 135 km/h locker mithalten. Der 70 kW starke Elektromotor wird von einem 250 Kilogramm schweren Lithium-Ionen-Akku versorgt.

Renault bietet den Fluence Z.E. ab 25.950,- Euro (brutto) an. Dazu kommt die Batteriemiete ab 82,- Euro (brutto) monatlich (36 Monate, 10.000 km/Jahr). Die Batterie bleibt in diesem Fall Eigentum des Herstellers. Alternativ kann man die Batterie kaufen.

Unser Fazit: Das Design, die Ausstattung und das großzügige Raumvolumen im Inneren haben uns sehr gut gefallen. Als klassisches Stadt- oder Zweitauto sehen wir die elektrische Limousine allerdings nicht, dafür ist sie zu groß. Wer ein repräsentatives Auto für fixe tägliche Strecken möchte, ist mit dem Fluence bestens versorgt.

Anbei findet ihr weiterführende Links zum Renault Fluence Z.E.:

Der offizielle Webauftritt des Renault Z.E.

Autonet: Renault Fluence: Am Weg zum Morgen

Autobild: Nur vier Sterne für den Stromer

Handelsblatt: Familienstromer aus Frankreich